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Bukoba (Schiff)

Bukoba (Schiff)

Schiff

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Reviewed by GlyphSignal·Updated 2026-07-19·Methodology·Disclosure·Source·Contact

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Warum das gerade im Trend liegt

Interest in “Bukoba (Schiff)” spiked on Wikipedia on 2026-07-19.

Eingeordnet unter Geschichte, folgt dieser Artikel einem bekannten Muster. History articles often trend on anniversaries of notable events, when historical parallels are drawn in the news, or following popular media portrayals.

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2026-06-20Spitze: 162026-07-19
30-Tage-Summe: 237

Wichtige Erkenntnisse

  • Die Bukoba war eine Fähre im Liniendienst auf dem Victoriasee in Ostafrika, die am 21.
  • Es handelte sich dabei um das bis zu diesem Zeitpunkt größte Schiffsunglück in Ostafrika und eines der größten Unglücke auf Süßwasserseen.
  • Es wurde zerlegt von Belgien nach Tansania verschifft und in Mwanza in Tansania bis Juli 1979 wieder zusammengebaut.
  • Zwischen diesen Endpunkten wurden zusätzlich einige andere Häfen als Zwischenstationen angefahren.
  • Vor der Katastrophe Die Ausgangslage Im Nordwesten Tansanias existierten im Jahr 1996 keine asphaltierten Straßen, sodass für die Busfahrt von Bukoba nach Mwanza über zwölf Stunden (oft wesentlich mehr) auf schlechter Straße in kaum gewarteten Bussen veranschlagt werden mussten.

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Source summary

Wikipedia

Die Bukoba war eine Fähre im Liniendienst auf dem Victoriasee in Ostafrika, die am 21. Mai 1996 auf der Fahrt von Bukoba nach Mwanza kenterte und später sank, wobei zwischen 500 und 1000 Menschen ums Leben kamen. Es handelte sich dabei um das bis zu diesem Zeitpunkt größte Schiffsunglück in Ostafrika und eines der größten Unglücke auf Süßwasserseen.

Das Schiff wurde unter der Baunummer 116 auf der Werft Fulton Marine in Ruisbroek, Belgien, für die Tanzania Railways Corporation (TRC) gebaut. Es wurde zerlegt von Belgien nach Tansania verschifft und in Mwanza in Tansania bis Juli 1979 wieder zusammengebaut.

Die nach der Stadt in Tansania benannte Bukoba verkehrte im Liniendienst zwischen den tansanischen Häfen Mwanza und Bukoba, dazu im grenzüberschreitenden Verkehr mit Port Bell bei Kampala/Uganda und Kisumu/Kenia. Zwischen diesen Endpunkten wurden zusätzlich einige andere Häfen als Zwischenstationen angefahren. Das Schiff war seinerzeit für 433 Passagiere in drei Klassen zugelassen worden.

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