LAPA-Flug 3142
Flugunfall einer Boeing 737
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Wichtige Erkenntnisse
- Auf dem Líneas-Aéreas-Privadas-Argentinas-Flug 3142 (Flugnummer auch MJ3142 , Rufzeichen LAPA 3142 ) verunglückte am 31.
- Am Flugzeug der Fluggesellschaft Líneas Aéreas Privadas Argentinas kam es zu einem Strömungsabriss beim Start zu einem Flug nach Córdoba; es durchbrach die Flughafenumzäunung und kollidierte mit einem PKW und einer Industriegasanlage, die daraufhin explodierte.
- Es handelt sich um den zweitschwersten Flugunfall in Argentinien nach dem Unfall einer Douglas DC-6 im Jahr 1961 auf dem Aerolíneas-Argentinas-Flug 644.
- Es handelte sich um die 251.
- Das Flugzeug wurde auf dem Boeing Field in Seattle montiert und absolvierte am 14.
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Source summary
WikipediaAuf dem Líneas-Aéreas-Privadas-Argentinas-Flug 3142 (Flugnummer auch MJ3142, Rufzeichen LAPA 3142) verunglückte am 31. August 1999 eine Boeing 737-204C beim Start vom Flughafen Buenos Aires-Jorge Newbery. Am Flugzeug der Fluggesellschaft Líneas Aéreas Privadas Argentinas kam es zu einem Strömungsabriss beim Start zu einem Flug nach Córdoba; es durchbrach die Flughafenumzäunung und kollidierte mit einem PKW und einer Industriegasanlage, die daraufhin explodierte. Insgesamt kamen 65 Personen ums Leben. Es handelt sich um den zweitschwersten Flugunfall in Argentinien nach dem Unfall einer Douglas DC-6 im Jahr 1961 auf dem Aerolíneas-Argentinas-Flug 644.
Die Maschine war eine Boeing 737-204C mit dem Luftfahrzeugkennzeichen LV-WRZ und der Seriennummer 20389. Es handelte sich um die 251. gefertigte Boeing 737. Das Flugzeug wurde auf dem Boeing Field in Seattle montiert und absolvierte am 14. April 1970 seinen Erstflug. Drei Tage später wurde die Maschine an Britannia Airways ausgeliefert. Ab dem 2. Februar 1990 war die Maschine auf den Zweitbesitzer TAT European Airlines zugelassen und schließlich ab dem 21. Dezember 1996 auf die Líneas Aéreas Privadas Argentinas. Die Maschine wurde von zwei Pratt-&-Whitney-JT8D-9-Triebwerken angetrieben. Bis zum Unfallzeitpunkt hatte sie 67.864 Flugstunden sowie 41.851 Starts und Landungen absolviert.
Kapitän der Maschine war der 45-jährige Kapitän Gustavo R. Weigel, Erster Offizier der 31-jährige Luis Etcheverry. Weigel verfügte über 6500 Stunden Flugerfahrung, darunter 1700 in der Boeing 737. Etcheverry hatte von seinen 4000 Flugstunden 600 in der 737 absolviert.
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