Blocco telefonico
sistema di blocco ferroviario
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Punti chiave
- Il blocco telefonico è un sistema di blocco ferroviario, basato sulle comunicazioni telefoniche tra le due stazioni che delimitano la sezione di blocco; fu adottato dalle principali ferrovie del mondo, a partire dalla metà degli anni cinquanta del XIX secolo.
- In seguito all'aumento del traffico ferroviario, il blocco telefonico è stato gradualmente sostituito da sistemi di blocco elettrico.
- Tali procedure erano definite dispacci di movimento e venivano scambiati tra i vari operatori addetti al movimento dei treni.
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Source summary
WikipediaIl blocco telefonico è un sistema di blocco ferroviario, basato sulle comunicazioni telefoniche tra le due stazioni che delimitano la sezione di blocco; fu adottato dalle principali ferrovie del mondo, a partire dalla metà degli anni cinquanta del XIX secolo. Oltre a garantire in sicurezza l'invio di un solo treno per volta in ogni sezione permette anche lo scambio di informazioni e dispacci tra le stazioni.
In seguito all'aumento del traffico ferroviario, il blocco telefonico è stato gradualmente sostituito da sistemi di blocco elettrico. In alcuni casi di circolazione degradata per avarie ai sistemi moderni di blocco, in alcune compagnie ferroviarie, è prevista l'istituzione temporanea del blocco telefonico.
Il blocco telefonico fu la diretta evoluzione del precedente blocco telegrafico di cui conservò tutte le caratteristiche regolamentari; la differenza sostanziale era determinata dal fatto che mentre nel primo i dispacci di invio o di giunto (e tutte le eventuali comunicazioni aggiuntive) venivano inviate mediante il telegrafo in codice morse, scritto su apposita striscia di carta, nel secondo le informazioni scambiate a viva voce tramite il telefono erano trascritte su appositi registri e moduli cartacei. Tali procedure erano definite dispacci di movimento e venivano scambiati tra i vari operatori addetti al movimento dei treni. Per poter inviare un treno in linea (e quindi in una sezione di blocco) il movimentista doveva accertarsi che il treno proveniente dall'altra stazione fosse regolarmente arrivato con tutti i suoi veicoli a destinazione ("coda regolare") oppure ricevere il messaggio di "giunto regolare" da una stazione a lui limitrofa.
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