현대 쎄타엔진
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핵심 요약
- 현대 세타엔진 (Hyundai theta[θ] Engine)은 현대자동차에서 자체 개발한 중형 및 중대형 승용차용 직렬 4기통 가솔린/LPG 엔진이다.
- 연혁 현대자동차의 독자개발 직렬 4기통 가솔린 엔진으로, 미쓰비시에 로열티를 주고 사용했던 미쓰비시 시리우스 엔진(4G6 계열)의 후속작이다.
- 2003년에 미쓰비시, 크라이슬러와 합작하여 GEMA(Global Engine Manufacturing Alliance)라는 법인을 세웠고, 이 경로를 통해 크라이슬러와 미쓰비시는 세타 엔진의 블럭을 기반으로 각자의 입맛에 맞게 세팅한 월드 엔진(이후 타이거샤크 엔진으로 개칭)과 4B1 엔진을 각각 개발하였다.
- 또한 현대 제네시스 쿠페 2.
- 가변 밸브 타이밍(VVT)과 가변 흡기 기구를 장착하면서 2008년에 쎄타 II 엔진으로 업그레이드되었으며, 2011년에는 이 엔진에 터보차저가 장착되었다.
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Source summary
Wikipedia현대 세타엔진(Hyundai theta[θ] Engine)은 현대자동차에서 자체 개발한 중형 및 중대형 승용차용 직렬 4기통 가솔린/LPG 엔진이다. 형식명은 G4K(휘발유)/L4K(LPG) 시리즈다.
현대자동차의 독자개발 직렬 4기통 가솔린 엔진으로, 미쓰비시에 로열티를 주고 사용했던 미쓰비시 시리우스 엔진(4G6 계열)의 후속작이다.
2002년부터 개발을 시작했다. 2003년에 미쓰비시, 크라이슬러와 합작하여 GEMA(Global Engine Manufacturing Alliance)라는 법인을 세웠고, 이 경로를 통해 크라이슬러와 미쓰비시는 세타 엔진의 블럭을 기반으로 각자의 입맛에 맞게 세팅한 월드 엔진(이후 타이거샤크 엔진으로 개칭)과 4B1 엔진을 각각 개발하였다.
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