沙田至中環綫
由港鐵公司負責興建的鐵路擴展項目
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要点总结
- 沙田至中環綫 （英語： Shatin to Central Link ，縮寫SCL），簡稱 沙中綫 ，是由港鐵公司負責興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.
- 其後再向南伸延，再經過啟德新發展區（馬頭涌、馬頭圍）（宋皇臺站）、土瓜灣（土瓜灣站），老龍坑（何文田站），到達紅磡（紅磡站）與現西鐵綫（尖沙咀支綫、九龍南綫）貫通，組成屯馬綫。
- 紅磡至金鐘段 （第二期，項目代號「南北走廊」）：則由現東鐵綫向南伸延，經第四條過海鐵路到達香港島的灣仔會展一帶，最後以金鐘為終點站，於2022年5月15日通車。
- 沙中綫主體工程因宋皇臺站發現考古遺蹟，加上延遲接收灣仔北工地、建築工人短缺等問題，整體工程造價由798.
- 47億港元造價更高，成為香港史上最昂貴的鐵路項目。
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Source summary
Wikipedia沙田至中環綫（英語：Shatin to Central Link，縮寫SCL），簡稱沙中綫，是由港鐵公司負責興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳其為「鐵路2.0」之一部分。原來計劃路綫是由沙田直達中環，但現在拆分為「大圍至紅磡段」及「紅磡至金鐘段」兩部份：
整個計劃長約17公里，共10座車站，當中5個新建車站：顯徑站、啟德站、宋皇臺站、土瓜灣站、會展站；以及5個與現有車站交匯（大圍站、何文田站，重置紅磡站、以及擴建鑽石山站、金鐘站）。
沙中綫主體工程因宋皇臺站發現考古遺蹟，加上延遲接收灣仔北工地、建築工人短缺等問題，整體工程造價由798.14億港元增至971.63億港元，較2012年原先預算超支逾兩成，平均每公里工程成本逾57億港元，較廣深港高速鐵路香港段每公里32.47億港元造價更高，成為香港史上最昂貴的鐵路項目。
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