香港南丫海難

南丫海難，又稱為國慶海難，於2012年10月1日在香港南丫島西北的西博寮海峽發生沉船。香港電燈公司（港燈）員工及家屬為欣賞國慶煙花匯演，乘搭由財利船廠建造的南丫四號（實載127人），晚上8時24分被同樣是由財利建造的港九小輪海泰號意外撞擊後翻沉。39死92傷令香港取消國慶慶祝活動，並普遍下半旗哀悼，各地媒体普遍冠稱「港殤」。

調查報告指出，在船身向後傾覆時，把椅子固定在上層甲板的螺絲不能承受乘客自身體重而脫落，導致多名死傷者被飛脫的數十張椅子重擊甚至圍困。南丫四號之所以迅速翻沉，原因是建築圖則上的水密門最終沒有被建造，香港海事處驗船失職被批評，但香港政府對海事處的內部調查一直以「事涉公務員私隱」而未有全面公開調查報告。2015年，事件中的兩名船長分別被判囚9個月及8年。2016年，海事處高級驗船督察黃鑒清因向調查委員會謊稱驗船時點算過船上至少有12件兒童救生衣，被裁定作假證供罪成判監15月；海事處助理處長蘇平治則因任首席驗船主任期間指示下屬不須按2007年新法例驗船，致令船上救生衣不足，被判公職人員行為失當罪罪成，判囚16個月，上訴後獲減刑至4.5月。

在死者家屬堅持下，死因庭終於在沉船13年後被召開。44天聆訊披露船廠造船時已沒有建水密門，而專家認為此乃南丫四號2分鐘內極速沉沒的主因，專家指如有水密門南丫四號之下沉時間至少可延長1小時。該船下水航行多年，雖然海事處一直有驗船，但未設水密門之嚴重疏忽一直未有被揭發及糾正，直至事發當晚船被撞沉，釀成慘劇。船廠董事羅愕瑩於死因庭上的作供亦被家屬及海事處質疑說謊。截至2026年1月，涉事的財利船廠及海事處均未有人需為漏建水密門致慘劇發生負上刑責。